Дудь и Красовский конченые мрази, но это мы а не они должны были поднять тему тех кто по клубам шляются и девок без презика заражают массово, а потом найдут себе девушку поприличнее, её заразят тоже. Даже если они в ад попадут за это им будут поблажки.

Изобрели такой протокол в Германии. Но вроде бы там никогда не будет СПИДа и половым путём не передаётся, но в глубинах крови всё равно будет и переливать нельзя.

Красовский-мразь. А Денис Проценко-герой. Так почему же герой пачкается о мразь?Или повторяется история со Стрелковым?

https://news.mail.ru/society/41783213/?frommail=1
А вольно им ходить во "Вкуссвилл" и "Азбуку Вкуса"?Деньги девать что ли некуда?

https://news.mail.ru/society/41784169/?frommail=1
Так одна-две недели-это и есть до 31-ого мая. Сейчас 15-ое уже наступило.

По моим прогнозам 1-ое июня-отмена пакета только от 25-ого марта. Начиная с 19-ого когда ЕГЭ пройдет плюс июль когда будут вступительные экзамены-это уже отмена пакета от 16-ого марта. В июне-июле Собянин должен будет решить что ему делать с полутора миллионами человек которые работают в торговых центрах. Выкинуть их на улицу он никак не может это спровоцирует социальный взрыв. Значит он действительно начнет сносить торговые центры а тех кто работал в ресторанных городках трудоустраивать в ларьки которые будут возводиться на месте торговых центров.И я уверен что он с этим будет торопиться потому что речь идет о трудоустройстве полуторамиллионов человек. Где-нибудь к августу он с этим справиться  а дальше сообразит что можно "Цветочный Джем" провести на фестивальных площадках Бульварного Кольца. Там действительно одна-две палатки. А громадные деревянные помосты на которых раньше собирались толпы народу он снесет вместе с торговыми центрами.

Отредактировано Каждан2018 (2020-05-15 01:58:23)

А праздновать конец карантина буду у грузинки Дали. Она зажата между зеленщицей Машей и остальной "Пятерочкой" поэтому у нее как раз кафэшка с небольшой площадью. И если все будет как сказала Попова ее откроют первую.

80-летие московского метрополитена:итоги дня
80-летие московского метрополитена:итоги второго дня

Отредактировано Каждан2018 (2020-05-15 02:22:22)

Нас же подразнит Яндекс изображением поезда метро. Лучше бы не дразнил. Только сильнее раздражение от этой дразнилки.

https://tass.ru/moskva/8477621
Это на полном серьезе. Нам у которых нет спецпропусков на стройки и у которых родной язык-русский а не языки Средней Азии предлагается за неимением возможности видеть поезда метро в реале их нарисовать компьютерной графикой послать Собянину и он организует на 85-летие выставку наших рисунков.Вам не стыдно Сергей Семенович?Мы кто такие?Узники психинтернатов?Это они говорят волонтерам что мол сходите на Красную Площадь и Большой Каменный Мост и нарисуйте нам как они выглядят. Действительно Военно-Медицинская Диктатура распространила на весь народ методы стигматизации применявшиеся в психиатрии. Александр Гельевич по этому поводу еще в апреле тревогу бил и был абсолютно прав.

Отредактировано Каждан2018 (2020-05-15 02:39:40)

13.05.2020 18:36:00
Без пятнадцати век. Московский метрополитен от "Сокольников" до "Стахановской"
Версия для печати
Обсудить на форуме

Андрей Мирошкин

Об авторе: Андрей Викторович Мирошкин – критик, эссеист.

Тэги: московский метрополитен

17-16-2350.jpg
В московском метро повсюду ощущается
глубина культурного слоя.
И на станции «Фонвизинская»...
Метро Москвы – транспортное предприятие, памятник архитектуры, декоративного искусства, инженерной мысли. Один из символов столицы. 15 мая исполняется 85 лет со дня начала пассажирского движения от «Сокольников» до «Парка культуры» и «Смоленской» (в то время первая линия разветвлялась). Сегодня в московском метро почти две с половиной сотни станций на пятнадцати линиях. В последние годы метро строится ускоренными темпами, приходя в отдаленные районы, подчас вырываясь за административную границу города.

Карта московского метро – мистическая роза, таинственная звезда, сказочный осьминог. Чертеж подземной вселенной, о которой с самых первых дней существования слагаются легенды. Конечно, вне конкуренции в этом плане – станции сталинского времени, эти причудливые сплетения искусства, политики и инженерии. Вокруг каждой из них клубятся городские мифы и предания. Но и новейшие станции с их постмодернистской запутанностью и разноцветием аллюзий дают большую пищу любителям загадок.

Здесь повсюду ощущаются связь эпох и глубина культурного слоя. Станция «Рассказовка», оформленная как каталог книгохранилища, шлет из ХХI века привет «Библиотеке имени Ленина». Название станции «Трубная» словно обнажает конструктивный прием и саму идею метрополитена. Имя «Динамо» – будто напоминание о моторах, приводящих в движение поезда. «Стахановская» символизирует темпы строительства подземки в разные эпохи.

Как поезда в тоннеле, проносятся десятилетия. Большинство линий постепенно прирастают новыми станциями. Но есть на этом фоне и постоянная величина – Кольцевая линия, чей состав не меняется уже 64 года.

Так называемые радиальные линии далеко не всегда идут по прямой. Вопреки законам геометрии они порой выписывают дугу, закладывают вираж, вычерчивают зигзаг. Поезда, пролетая под городом внутри туннеля, изредка выныривают на поверхность, как киты из пучины океана. Могут даже сделать остановку на мосту с видом на Воробьевы горы. Есть и полностью наземные линии, и «гибридный» Филевский радиус, включающий древнейшие станции 1935 года.

Москвичи знают, что названия станций не всегда совпадают с пейзажем на поверхности. Это не историко-краеведческий, но метафизический сдвиг, тоннель в иное измерение. Кто видел взлетающие самолеты у «Аэропорта»? Шумят ли деревья близ «Марьиной рощи»?

Станции обычно сдают в эксплуатацию сразу по окончании строительства. Но некоторые законсервированные объекты дожидались открытия по многу лет («Тверская», «Спартак»). Случались в метро и курьезы, и чехарда с переименованиями. Станция «Серпуховская», открытая в 1950-м, превратилась через 11 лет в «Добрынинскую», а еще через два десятилетия рядом с ней появилась другая «Серпуховская». Многих удивляет отсутствие прямого перехода между двумя «Смоленскими» и двумя «Арбатскими», находящимися недалеко друг от друга на параллельных (!) линиях.

Политические катаклизмы меняли облик действующих станций. На Кольцевой линии в 50–60-е годы избавлялись от изображений Сталина (а на «Комсомольской» – еще и от его соратников). Художник Павел Корин, взобравшись на монтажные леса, ретушировал историю, совершившую при Хрущеве резкий вираж. Мозаичный портрет генералиссимуса в одном из вестибюлей превратился в изображение первого космонавта. А в наши дни при реставрации на «Курской» вдруг проступила из прошлого строка государственного гимна образца 1944 года.

17-16-1350.jpg
...И на станции «Достоевская». Фото автора
В 30–40-е годы метро первым делом прокладывали к вокзалам, крупным паркам, стадионам, важнейшим предприятиям. Потом проектировщики стали ориентироваться на районы новых жилых массивов – Беляево, Кузьминки, Свиблово. В наши дни появились станции возле торговых центров и офисных кварталов, в незастроенных (пока что) пространствах. Поезд на «замкадном» перегоне «Ольховая» – «Прокшино» напоминает загородную электричку: вокруг – поля, леса, дачи... А вот и станция «Филатов Луг» с расстилающимися лугами.

В наследство от советского времени метрополитену досталась причудливая смесь идеологии и исторической топографии. «Марксистская» соседствует с «Таганской», «Площадь Революции» – с «Охотным Рядом». В последние годы появилось немало станций, увековечивших события и героев Великой Отечественной войны. Когда фантазия у проектировщиков иссякает, станциям дают названия по розе ветров – «Юго-Западная», «Южная»; недавно появилась и «Юго-Восточная».

В Москве до начала строительства метро уже существовал подземный город – конечно, более мелкого заложения. Погреба, подвалы, всяческие тайники и склепы. Кое-где даже подземные ходы. Вскрывая мостовую, метростроевцы проникали и в глубины истории. Так что побочным эффектом сооружения метро стали археологические находки. Иногда они представляли значительную научную ценность (хорошо сохранившийся дом ХVI века на месте «Боровицкой»). Попадались проходчикам и богатые старинные клады, и всевозможные мелкие артефакты. Об одном случае рассказывала в книге «Наверху – Москва» ветеран метростроя Татьяна Федорова. Ее коллеги при строительстве станции «Проспект Мира» нашли икону, замурованную в фундамент дома шесть десятилетий назад. После того как искусствоведческая экспертиза определила: икона хорошего письма, но музейной ценности не представляет – ее вернули 90-летнему владельцу, все еще жившему в Москве.

По комплексу сооружений московской подземки можно изучать архитектуру СССР и постсоветской России. Практически все видные зодчие этих лет поработали в метро. Здесь можно найти образцы самых разных стилей – от ар-деко конца 30-х до триумфального сталинского ампира начала 50-х, от хрущевского минимализма до эклектики рубежа ХХ–ХХI веков. Новаторскими были и многие инженерные решения. Для строительства первых линий приглашали опытных горняков и тоннельщиков с Донбасса, Кавказа, Дальнего Востока. Метро строили всем Союзом. Для облицовки везли лучшие минералы из разных уголков страны. «Станции московского метро превосходят по роскоши декора все известные истории подземные сооружения – доселе никому не приходило в голову декорировать подземный мир, «закапывая в землю» огромные средства», – отмечает искусствовед Семен Михайловский.

Спускались в подземку и писатели. Одни – за вдохновением, другие – чтобы просто доехать куда-то. Юрий Олеша писал о Маяковском и названной в честь него станции: «Вот как хорошо: он, носивший желтую кофту футуриста, теперь может предстать перед нами в стальной кофте гиганта». Метрополитен, помимо прочего, – это парадное пространство русской литературы, кладовая нашей словесности. Множество станций получили имена авторов классических стихов и романов. Их бюсты стоят в нишах станций, словно в роскошных мраморных усыпальницах. Цитаты из их произведений и иллюстрации к ним украшают стены и колонны.

«Который час?» – спрашивают на подземном перроне. – «Без пятнадцати три».

«Сколько лет московскому метро?» – «Без пятнадцати век».

85 лет Московскому метрополитену: как строились первые станции
метро 85летметро

Московский метрополитен отмечает 85 лет. За эти годы подземка разрослась до 15 линий общей протяженностью 780 километров. Вспоминаем, с каких станций начиналось столичное метро и как разрастался метрополитен в течение этих лет.

Первый поезд московского метро совершает пробный рейс. Фото: РИА Новости
Первые пассажиры в метро

Первый поезд вышел из депо Московского метрополитена утром 15 мая 1935 года. Он шел по маршруту от "Сокольников" до "Парка культуры" с ответвлением на "Смоленскую". Тогда же появился логотип – заглавная буква "М" в связке с надписью "Метро". Первым пассажирам выдавали схему движения с правилами пользования метрополитеном. Стоимость билета составляла 50 копеек.

Первые 13 станций рыли вручную, открытым способом. Для проходки тоннелей метро на большой глубине были использованы специальные проходческие щиты с кессонами. С помощью пневмопушки устройство вбивали в грунт и таким образом прокладывали тоннель.
Первые 13 станций Московского метрополитена:

• "Сокольники"
• "Красносельская"
• "Комсомольская"
• "Красные Ворота"
• "Кировская" ("Чистые пруды")
• "Дзержинская" ("Лубянка")
• "Охотный Ряд"
• "Библиотека имени Ленина"
• "Дворец Советов" ("Кропоткинская")
• "Парк культуры"
• "Улица Коминтерна" ("Александровский сад")
• "Арбатская"
• "Смоленская"

Строители московского метро стали первыми его пассажирами. Фото: РИА Новости

Станция метро "Cокольники", заложенная на глубине 9 метров, стала первой, с которой началось движение в столичной подземке. Ее вестибюль облицован белым марблитом и мрамором, а по сторонам пилонов изначально были установлены статуи спортсменов. В 1937 году проект этой станции был удостоен Гран-при на Международной выставке в Париже. Позже статуи сносили, а в 2018 году около входа в вестибюль были воссозданы скульптуры метателя дисков и волейболистки. Сегодня станция является памятником архитектуры, ее облик нельзя менять.

Первая очередь московского метро протяженностью 11,5 километра линий была построена за 3,5 года. На этом этапе было организовано "вилочное" движение поездов. Поезда следовали от станции "Сокольники", доезжали до "Охотного Ряда", после чего двигались по одному из двух ответвлений: в сторону "Парка культуры" или до "Смоленской". Для москвичей этот вид транспорта стал невероятным открытием, ведь путь от "Сокольников" до "Смоленской" можно было преодолеть за 21,5 минуты, когда при поездке на трамвае этот же маршрут занимал более двух часов.

Тем не менее в первый год работы столичной подземки пассажиров было мало. Люди боялись спускаться в метро, эскалаторы и быстрые подземные поезда пугали жителей, привыкших ходить по земле. В первый год работы метрополитена в сутки совершалось в среднем 177 тысяч поездок. Отправление поезда было по звонку, который нажимал машинист. В 1953 году на Кольцевой линии впервые была опробована громкоговорящая система оповещения пассажиров.
Три очереди строительства

Идет сборка первого вагона метро, 1934 год. Фото: ТАСС

В течение всех 85 лет главным поставщиком вагонов для московского метро был Мытищинский вагоностроительный завод. Там же в 1934 году впервые собрали вагоны типа А. Каждый вагон был рассчитан на 250 человек, включая 52 сидячих места. Пассажиры совершали поездки на мягких диванах с кожаной обивкой.

Облицовочные работы в вестибюле станции метро "Красносельская" Московского метрополитена им. В. И. Ленина. 1934 год. Фото: РИА Новости

Первые поезда обслуживались электродепо "Северное", которое открылось 15 октября 1934 года. Сначала составы состояли из четырех вагонов и ходили с интервалом 5 минут. К 1936 году на линии уже курсировали поезда с шестью вагонами, но позже и они были модернизированы. Через 40 лет эти поезда были выведены из эксплуатации как морально устаревшие.
В электродепо "Измайлово" на ночной экскурсии можно прокатиться на составе из старых вагонов типа А. Вагоны были восстановлены и поставлены на ход в 2015 году, к 80-летнему юбилею Московского метрополитена.

Строительство метрополитена. На снимке: бригада девушек-метростроевцев. Фото: ТАСС

Строительство второй очереди метро длилось три года и завершилось в сентябре 1938 года. Сюда вошли Покровский радиус со станциями "Площадь революции" и "Курская", а также участок Замоскворецкой линии со станциями "Театральная" (тогда она называлась "Площадь Свердлова"), "Маяковская", "Белорусская", "Динамо", "Аэропорт" и "Сокол". Новые линии метро протянулись на 9,5 километра.

Лепщик И. Я. Пухов во время оформления потолка вестибюля станции метро "Киевский вокзал". Фото: ТАСС/Леонид Великжанин

Метро продолжало работать и строиться даже в годы Великой Отечественной войны. К январю 1944 года завершилось строительство третьей очереди метро. За время войны были открыты два новых участка и семь станций метро. Участок от станции "Театральная" (тогда "Площадь Свердлова") до станции "Автозаводская" (тогда "Завод имени Сталина"), участок от "Курской" до "Партизанской" (тогда "Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина") и станция "Электрозаводская". Также был построен переход между станциями "Площадь Свердлова" и "Охотный Ряд".

Метро сегодня

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Строительство метро продолжалось и после войны. В 50–60-е годы было проложено 58 километров подземки и открыта 31 станция. С кольцом связали новые линии в районах Кунцево, Черемушки, Кузьминки, появились оранжевая и фиолетовая ветки. В 1983 году была введена в эксплуатацию новая Серпуховская линия.

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

В сложные 90-е строительство затормозилось, завершались проекты, начатые еще в СССР. В 1992 году в метро были введены металлические жетоны, через полгода – пластиковые. Привычные нам проездные билеты с магнитной полосой ввели в 1999 году, в связи с этим турникеты полностью переоборудовали.

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

За последние 10 лет Московский метрополитен расширил свои границы почти в два раза. Открылась 151 новая станция, включая 56 станций метро, 6 станций ММТС, 31 станцию МЦК и 58 станций МЦД. Столичная подземка занимает первое место в Европе по пассажиропотоку и по интенсивности движения среди неавтоматизированных метрополитенов. Входит в топ-10 самых протяженных метрополитенов по всему миру и является первым по соблюдению расписания движения поездов (99,98%).
Подробнее: https://www.m24.ru/articles/metro/15052 … ce=CopyBuf

https://news.mail.ru/society/41784257/?frommail=1
Тут Ухань где всего пять заболевших когда было 80.000 уже не при чем. А при чем тут то что северо-восток-это граница не только с КНДР но и с Владивостоком. Второе место по коронавирусу после Америки занимает на данный момент не Китай.
Разумеется об открытии с нами границ для них и речи не идет. И потому никакого Парка Хуамин не будет. Но я уже писал что в последний день перед карантином в Москве я успел посмотреть линию "Косино"-"Лефортово" в промежутке между трусами и штанами но именно из-за трусов и штанов не успел заскочить в расположенное у этой линии бюро переводов "Инослов" поэтому я в тот день туда отправил резюме по Мейл. Ру. Есть шанс что они мне ответят если конечно карантин переживут.